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レギュラー仕様、吸排気ノーマル5速60km/h巡行から登りに差し掛かった時が1番よく分かります。シフトダウンせずにスイ〜と走ってくれます☺️流れが速いと床まで踏んでもギリギリだった3速ホールドでの合 ...
ミッション側のマウントを交換するついでに、N-tecさんのパワーフレックスを追加しました。トルクロッドにも組み込んでいます。マウントの硬度を変えることなく、無駄な動きを抑えてくれます。
デフォルト装備定価10,450円 x 2個上下に装着されてます。そりゃシフトがコクッコク入るハズだ🤭
E12改ニスモSとHE12ニスモ(無印・S共通)のスタビライザーはE12標準車やK13改の18φから20φにサイズアップしている。(ちなみにクスコは22φ)部品番号だ~~~~れも書いてない(書けやコ ...
近年参加させていただいているN-TEC名古屋さん主催の走行会に参加してきましたのでレポートを。走行会なので、いつもよりスケジュールは楽々。今回の目標は車を壊さない事。といつつ、乗り換えてからは初なの ...
ハイオク仕様spec7です。EXTRA FILTERとセットで導入しました。1番感動したのはスロットルレスポンスの向上です。細かなペダル操作に反応してポンポン吹けます。さすがにワイヤースロットルとま ...
前回、アルトワークスから外したシフトマウントカラーが「適合外」だった為作業が頓挫したスイスポLOOK号。今回は純粋に専用品を用意しました。 TOP FUEL x N-TECのシフトカラーと言う商品で ...
直巻きスプリングを使いたかったために導入4.5k→6kID:60.65兼用下げしろは並のアジャスターと変わりませんが、ショックの味付けによってセッティングが無限にできるので、価値のあるアイテムだと思 ...
見た目とローダウン特性のトーイン補正のために導入。3°良かったこと・目に見えるキャンバーが付いたこと・トーインが補正されてリアの抜けが良くなったこと・タイヤの偏磨耗がマシになる・より深いホ ...
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