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昨年23年4月中旬まで乗っていたダイハツ初代タントvsになります。当時トヨタスパシオを乗っていましたが家族もでき経済的なことを考え、ダイハツがトヨタ系になることを聴き、トヨタ当時の担当者から軽カーは ...
ここからはNAから始まる初代から現行の発売順並び順を変更しました。先頭はNA。2番手をNB1型の私が続きます。青い深い海の色が。地球が丸い。水平線が迎えてくれました😆絶景を気持ちよくヒラヒラと舞い ...
羊の皮をかぶった狼ですね🤩 初速は速いし小回りは効くしたのしいです。 ダウンサスをカットしちゃってるので乗り心地は最悪です…😅 スポーツ走行でも燃費はそこそこいいしエコランすればめちゃくちゃ ...
ガソリン代高騰の昨今にはありがたい好燃費。初代同様に見晴らしが良くて運転がし易い。ターボ無しでも充分な動力性能に広い車内。175ムーヴや275ミラ、タントエグゼ等と共通部品が多い為に維持は楽チン。 ...
ピラーレスでも初代タントの様なボディーの軋み音が無くて進化を感じる。車両重量940kgとけして軽量では無いのに街中で使用する状況ではベタ踏み知らず。
妻の車として購入。持病のCVTのジャダーも無く安いなりに良い状態のものを見つけられたので良し!カスタムじゃない普通のスペーシアを買うなら、XリミテッドかGリミテッドと決めていたので良かったです。購入 ...
車検時に音量を落とす為に保険として購入しました・・・が!結果・・・聞いた感じ殆ど変わりませんでしたwアイドリングでは全くわかりません(爆)3000~4000rpm位で気持ち静か?というか何か詰まった ...
ファイナルなんでイジるのを躊躇してたが事故をキッカケに吹っ切れてカスタムしちゃいました。ヤマハが造ったボバーをコンセプトにFLAKESさんにカスタムしてもらったら、ノーマルに負けない美しさにウットリ ...
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進撃の巨人チック
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